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2016年挂车行业怎么样?
2021/4/21 11:29:17
2016年挂车行业怎么样?随着国家政策的不断调整,经济实力不断的壮大,各城市、地区都发展自己的经济不断的建设楼房、建设道路,这样我们的挂车就大有用处,挂车成为了建设者的必要工具,与“单体式”汽车相比,挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50%,成本降低30-40%,油耗下降20-30%。更重要的是,挂车的使用,还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。
挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果等等.厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物长时间的装载那些有重量的沙石,挂车的当然承受不了,就会有些配件需要更换。 目前国内挂车配件的制造还是“白花齐放”的阶段,结构殊不合理,造型亦不美观,作为金属棚车的车厢为数尚少。
挂车配件是车体上较复杂的关键件,必须满足多方面的性能要求,遵循一些法规和公认的标准要求。过去,我国在挂车配件部件的国产化方面,往往只注意到产品自身的几何形状、尺寸公差等,缺乏产品理念、运行实况、加工环境、材质状态等方面集成的考虑方式,造成了一些国产化试制过程的失误。
挂车的装载重量比较大,随着车速的提高,其惯性力就大,制动距离也就长。一般来说第三轴的制动要比第二轴滞后;当牵引车与挂车调换后,制动时间如何保持一致?制动软管的快速连接、软管的防老化和可靠性,均为研究的课题。目前车厢后端的指示灯一般都不够醒目,刹车灯应改大,并有明显的反光镜。
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