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如何提高“中国低平板车”的销售,由于成本低廉且竞争激烈,多数企业都是依靠降低产品售价来获得市场,这样一来,企业利润就很低,基本上只能达到维持生产、但很难赚钱的状态,造成的后果是产品价格低、附加值低、利润低,企业没有足够的资金持续发展。国内的家居低平板车企业“向外”发展的趋势比较明显,那个时候行业内部企业虽多,企业无法进步,行业就难以提升,导致优不胜、劣不汰。低平板车行业正从隐形品牌逐渐走进消费者的视野。低价竞争、模仿、贴牌生产只局限于某个历史阶段,随着产业的发展和竞争的升级,提高产品技术含量,拥有自主的专利、设计,注重品牌的打造和营销才是企业长期发展的最佳选择。
国内低平板车行业品牌竞争的局面比较震荡。世达和史丹利依然占据着中国高端品牌领导位置,其它档次的品牌排名不明,这意味着其它品牌仍具无限机遇。抓住这个品牌混乱的空档期,速度挤进前三位品牌成为未来五年发展最值得思考的问题。
首先,企业几乎都在利用品牌来运作,将找出各自的档次中与主要竞争对手之间的差异化,作为企业战略的出发点。但很多企业尝尝犯这样一个错误:寻求的只是产品的差异化,而不是品牌的差异化。品牌之间除了价格上的差异外,就很难对品牌进行区分了。市场就会根据产品的价格来对品牌进行定位,形成:价格低就是抵挡,价格高就是高档的品牌印象,在很大程度上阻碍了品牌营销的实施。这就是导致中国本土低平板车难以做到中高端品牌的核心问题。
换而言之就是要找准目标市场,与竞争对手比较,发现自己优势,结合市场需求通过表现客户的需求特点的某一方面,与企业的优势结合,形成品牌核心价值。但中国本土的低平板车企业在这点上根本没有认识,更有甚者使用除了专业还是专业的无厘头核心价值表述,由于大部分中国本土低平板车企业都是如此,我们不便于指名道姓。
其次,对于采用怎么样的渠道模式,每个企业都应该针对各自的企业特点来进行选择。从目前的市场需求和渠道特点来看,中高端品牌采用直销的模式是不现实的,产品线和销售额将直接决定网络的模式。目前的中国低平板车市场,对中档产品的需求量很大,产品基本可以覆盖到二、三、四线市场,采用专卖连锁的模式就会具备市场需求的基础。因此,对于中国本土低平板车品牌来说,如果产品线够长,我们建议可以尝试对旧有经销商专卖店改造,缩短渠道,多布点,深化营销。如果仍然采用分级代理的模式,我们建议必须加强对经销商的管理,具体体现在对终端销售价格的管理、串货的管理、渠道配合品牌传播的管理、市场反馈信息的管理等方面。渠道和价格的健康将直接关系到企业的生死和长远发展,因此,在渠道的选择上需要慎重,在渠道的管理上需要细化。
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